Aegunud rohelise kaardiga reisimine on alati halb mõte ja Sheila Bergara õppis seda just valusalt.
Varem said Bergara ja tema abikaasa plaanid troopikas puhkuseks United Airlinesi registreerimisletis ootamatult otsa. Seal teatas lennufirma esindaja Bergarale, et ta ei saa aegunud rohelise kaardiga Ameerika Ühendriikidest Mehhikosse siseneda. Seetõttu keeldus United Airlines paaril Cancuni lennule pardale minekust.
Sheila abikaasa Paul ütles, et lennufirma tegi vea, keelates paaril pardalemineku, ja rikkus sellega nende puhkuseplaanid. Ta väitis, et naise rohelise kaardi uuendamine võimaldaks tal välismaal reisida. Kuid United ei nõustunud ja pidas asja lõpetatuks.
Paul soovib, et United tema kaebuse uuesti läbi vaataks, ja tunnistab, et tegi vea, mille parandamine läks talle maksma 3000 dollarit.
Ta usub, et asjaolu, et paar lendas järgmisel päeval Mehhikosse Spirit Airlinesiga, illustreerib tema seisukohta. Aga kas see ikka on nii?
Eelmisel kevadel võtsid Paul ja ta naine vastu kutsed juulis Mehhikos toimuvale pulmale. Sheilal, kes on tingimuslikult alaline elanik Ameerika Ühendriikides, tekkis aga probleem: tema roheline kaart oli just aegunud.
Hoolimata asjaolust, et ta taotles uut elamisluba õigeaegselt, võttis kinnitamisprotsess aega 12–18 kuud. Ta teadis, et uus roheline kaart ei pruugi reisiks õigeks ajaks kohale jõuda.
Veteranreisija Paul tegi väikese uurimistöö, lugedes Mehhiko konsulaadi veebisaidil olevat reisijuhti. Selle teabe põhjal tegi ta kindlaks, et Sheila aegunud roheline kaart ei takista tal Cancunisse minekut.
„Samal ajal kui me mu naise uut rohelist kaarti ootasime, sai ta I-797 vormi. See dokument pikendas tingimuslikku rohelist kaarti veel kahe aasta võrra,“ selgitas Paul mulle. „Seega ei oodanud me Mehhikoga mingeid probleeme.“
Kindel, et kõik on korras, broneeris paar Expedia kaudu otselennu Chicagost Cancuni ja ootas pikisilmi reisi Mehhikosse. Nad ei arvestanud enam aegunud roheliste kaartidega.
Kuni päevani, mil nad on valmis troopikasse reisima. Sellest ajast alates pole aegunud rohelise kaardiga välismaale reisimine ilmselgelt hea mõte.
Paar plaanis enne lõunat Kariibi mere rannal kookosrummi juua ja jõuda lennujaama varahommikul. Nad läksid United Airlinesi leti juurde, andsid üle kõik dokumendid ja ootasid kannatlikult pardakaarti. Mingit pahandust ootamata vestlesid nad, samal ajal kui ühisagent klaviatuuril trükkis.
Kui pardakaarti mõne aja pärast ei väljastatud, hakkas paar mõtlema, mis oli hilinemise põhjus.
Mooruse ilmega agent tõstis pilgu arvutiekraanilt ja edastas halva uudise: Sheila ei saanud aegunud rohelise kaardiga Mehhikosse reisida. Tema kehtiv Filipiinide pass takistab tal ka Cancunis immigratsiooniprotseduuride läbimist. United Airlinesi agendid ütlesid neile, et lennukile pääsemiseks on vaja Mehhiko viisat.
Paul püüdis esindajaga vaielda, selgitades, et vorm I-797 säilitab rohelise kaardi jõu.
„Ta ütles mulle ei. Seejärel näitas agent meile sisedokumenti, milles öeldi, et Unitedile määrati trahv I-797 viisa omanike Mehhikosse viimise eest,“ rääkis Paul mulle. „Ta ütles meile, et see ei ole lennufirma, vaid Mehhiko valitsuse poliitika.“
Paul ütles, et ta on kindel, et agent eksis, kuid ta mõistis, et edasi vaielda pole mõtet. Kui esindaja soovitab Paulil ja Sheilal oma lend tühistada, et nad saaksid tulevaste lendude jaoks Unitedi krediiti teenida, nõustub ta.
„Ma arvan, et tegelen selle kallal hiljem Unitediga,“ ütles Paul mulle. „Kõigepealt pean välja mõtlema, kuidas meid pulmadeks Mehhikosse saada.“
Paulile teatati peagi, et United Airlines oli nende broneeringu tühistanud ja pakkus neile Cancuni lennu mahajäämise eest 1147 dollari suurust tulevaste lendude krediiti. Paar broneeris aga reisi Expedia kaudu, kes oli reisi vormistanud kaheks omavahel mitteseotud üheotsapiletiks. Seetõttu ei ole Frontieri edasi-tagasi piletid tagastatavad. Lennufirma võttis paarilt 458 dollari suuruse tühistamistasu ja pakkus 1146 dollarit krediidiks tulevasteks lendudeks. Expedia võttis paarilt ka 99 dollari suuruse tühistamistasu.
Seejärel pööras Paul tähelepanu Spirit Airlinesile, mis tema arvates ei tekita nii palju probleeme kui United.
„Broneerisin Spiriti lennu järgmiseks päevaks, et me terve reisi maha ei jääks. Viimase hetke piletid maksavad üle 2000 dollari,“ ütles Paul. „See on kallis viis Unitedi vigade parandamiseks, aga mul pole valikut.“
Järgmisel päeval lähenes paar Spirit Airlinesi registreerimisletile samade dokumentidega, mis eelmisel päeval. Paul on kindel, et Sheilal on olemas kõik vajalik edukaks Mehhiko reisiks.
Seekord on kõik täiesti teisiti. Nad andsid dokumendid üle Spirit Airlinesi töötajatele ja paar sai oma pardakaardid viivitamata kätte.
Tunde hiljem tembeldasid Mehhiko immigratsiooniametnikud Sheila passi ja peagi nautis paar lõpuks mere ääres kokteile. Kui Bergarad lõpuks Mehhikosse jõudsid, oli nende reis sündmustevaene ja nauditav (mis Pauli sõnul õigustaski neid).
Kui paar puhkuselt naasis, oli Paul kindlalt otsustanud veenduda, et sarnast fiaskot ei juhtuks ühegi teise rohelise kaardi omanikuga.
Pärast kaebuse esitamist United Airlinesile ja kinnituse puudumise saamist vea kohta saatis Paul oma loo aadressile tip@thepointsguy.com ja palus abi. Peagi jõudis tema häiriv lugu minu postkasti.
Kui lugesin Pauli jutustust sellest, mis paariga juhtus, tundsin end kohutavalt selle pärast, mida nad olid läbi elanud.
Samas kahtlustan ka, et United ei teinud midagi valesti, kui keeldus Sheilal aegunud rohelise kaardiga Mehhikosse reisimisest.
Aastate jooksul olen tegelenud tuhandete tarbijakaebustega. Suur osa neist juhtumitest on seotud reisijatega, kes on segaduses välisriikidesse suunduvate transiidi- ja sisenemisnõuete pärast. See pole pandeemia ajal kunagi nii tõsi olnud. Tegelikult on koroonaviiruse põhjustatud kaootilised ja kiiresti muutuvad reisipiirangud varjutanud kõrgelt kvalifitseeritud ja kogenud rahvusvaheliste reisijate puhkusi.
Pauli ja Sheila olukorra põhjuseks ei ole aga pandeemia. Puhkuse nurjumise põhjustas Ameerika Ühendriikide alaliste elanike keeruliste reisireeglite valesti mõistmine.
Vaatasin üle Mehhiko konsulaadi antud ajakohase teabe ja kontrollisin veelkord üle, mis minu arvates õige oli.
Halvad uudised Paulile: Mehhiko ei aktsepteeri vormi I-797 kehtiva reisidokumendina. Sheilal oli kehtetu roheline kaart ja viisata Filipiinide pass.
United Airlines tegi õigesti, et keeldus tal Mehhikosse suunduvale lennule pardale lubamast.
Rohelise kaardi omanikud ei tohiks välisriigis USA elukoha tõendamiseks tugineda I-797 dokumendile. Seda vormi kasutavad USA immigratsiooniametnikud ja see võimaldab rohelise kaardi omanikel koju naasta. Kuid ükski teine valitsus ei ole kohustatud I-797 pikendust USA elukoha tõendina aktsepteerima – tõenäoliselt nad seda ei tee.
Tegelikult märkis Mehhiko konsulaat selgelt, et vormil I-797 aegunud rohelise kaardiga on riiki sisenemine keelatud ning alalise elaniku pass ja roheline kaart peavad olema kehtima jäänud:
Jagasin seda infot Pauliga, juhtides tähelepanu sellele, et kui United Airlines lubab Sheilal lennukile minna, aga tal keelatakse sisenemine, riskivad nad trahviga. Ta kontrollis konsulaadi teadaannet, aga tuletas mulle meelde, et ei Spirit Airlines ega ka Cancuni immigratsiooniametnikud polnud Sheila dokumentides probleemi leidnud.
Immigratsiooniametnikel on teatav paindlikkus otsustada, kas lubada külastajatel riiki siseneda. Sheilat oleks kergesti saanud eitada, kinni pidada ja järgmise saadaoleva lennuga USA-sse tagasi saata. (Olen teatanud paljudest juhtumitest, kus ebapiisavate reisidokumentidega reisijad on kinni peetud ja seejärel kiiresti oma lähtekohta tagasi saadetud. See oli väga frustreeriv kogemus.)
Peagi oli mul Pauluse otsitud lõplik vastus olemas ja ta tahtis seda teistega jagada, et nad samasse olukorda ei satuks.
Cancuni konsulaat kinnitab: „Üldiselt peavad USA residentidel Mehhikosse reisides olema kehtiv pass (päritoluriigi pass) ja kehtiv LPR-i roheline kaart koos USA viisaga.“
Sheila oleks võinud taotleda Mehhiko viisat, mille heakskiitmine võtab tavaliselt 10–14 päeva, ja tõenäoliselt oleks see ilma vahejuhtumiteta kohale jõudnud. Kuid United Airlinesi jaoks ei ole aegunud I-797 roheline kaart kohustuslik.
Tema enda meelerahu huvides soovitan Paulil kasutada tasuta isikupärastatud passi, viisat ja IATA tervisekontrolli ning vaadata, mida seal öeldakse Sheila viisavaba Mehhikosse reisimise kohta.
Selle tööriista professionaalset versiooni (Timatic) kasutavad paljud lennufirmad registreerimisel, et veenduda reisijate pardaleminekuks vajalike dokumentide olemasolus. Reisijad saavad ja peaksid aga tasuta versiooni kasutama juba ammu enne lennujaama suundumist, et olulised reisidokumendid kindlasti olemas ei oleks.
Kui Paul lisas kõik Sheila isikuandmed, sai Timatic vastuse, mis oli paarile paar kuud varem abiks olnud ja neile ligi 3000 dollarit kokku hoidnud: Sheila vajas Mehhikosse reisimiseks viisat.
Õnneks lubas Cancuni immigratsiooniametnik tal probleemideta riiki siseneda. Nagu ma olen paljudest käsitletud juhtumitest õppinud, on sihtkohta suunduvale lennule pardale lubamata jätmine masendav. Palju hullem on aga see, kui sind öö läbi kinni peetakse ja ilma hüvitise ja loata kodumaale tagasi saadetakse.
Lõpuks oli Paul rahul selge sõnumiga, mille paar sai, et Sheila saab tõenäoliselt lähitulevikus aegunud rohelise kaardi. Nagu kõigi valitsuse protsesside puhul pandeemia ajal, peaksid dokumentide uuendamist ootavad taotlejad kogema viivitusi.
Aga nüüd on paarile selge, et kui nad otsustavad ootamise ajal uuesti välismaale reisida, siis Sheila kindlasti ei toetu oma reisidokumendina vormile I-797.
Aegunud rohelise kaardi omamine teeb maailmas navigeerimise alati keeruliseks. Reisijatel, kes üritavad aegunud rohelise kaardiga rahvusvahelisele lennule minna, võib tekkida raskusi nii väljumisel kui ka saabumisel.
Kehtiv roheline kaart on see, mille kehtivusaeg ei ole lõppenud. Aegunud rohelise kaardi omanikud ei kaota automaatselt alalise elamisloa staatust, kuid välismaale reisimine osariigis viibimise ajal on väga ohtlik.
Aegunud roheline kaart ei ole kehtiv dokument mitte ainult enamikku välisriikidesse sisenemiseks, vaid ka Ameerika Ühendriikidesse uuesti sisenemiseks. Rohelise kaardi omanikud peaksid seda meeles pidama, kuna nende kaardid hakkavad aeguma.
Kui kaardiomaniku kaart aegub välismaal viibimise ajal, võib tal olla raskusi lennukile pardale mineku, riiki sisenemise või riigist lahkumisega. Parim on taotleda uuendamist enne kehtivusaja lõppu. Alalised elanikud saavad uuendamisprotsessi alustada kuni kuus kuud enne kaardi tegelikku kehtivusaja lõppu. (Märkus. Tingimuslikel alalistel elanikel on protsessi alustamiseks aega 90 päeva enne rohelise kaardi kehtivusaja lõppu.)
Postituse aeg: 09.01.2023
